Отправлено: 23.10.07 10:26. Заголовок: Автоподкачка и другая ненужная херня на УАЗ

Где можно заказать в Ростове сей девайс? (в Москве нашел , в Ульяновске когда был не нашел...)

 Отправлено: 23.10.07 19:04. Заголовок: Re:

Зайди на сайт www.mag4x4.ru и сформулируй задачу.

 Отправлено: 24.10.07 07:58. Заголовок: Re:

Serval Обязательно отпиши отчет об установке. Всем интересною

 Отправлено: 05.02.08 22:04. Заголовок: Надыбал в Питере два..

Надыбал в Питере два в одном -подкачка и пневмо подвеска ,если договоримся по весне поеду ставить ,заодно и в Карелию заехать можно...

 Отправлено: 05.02.08 22:05. Заголовок: по льдам на Уазке не..

по льдам на Уазке не езжу пока далеко..

 Отправлено: 06.02.08 18:40. Заголовок: То: Serval Одобряю с..

То: Serval
Одобряю серьёзный подход к подготовке УАЗа.
На ём, видать, всё, что можно для езды по бездорожью, стоит!
Не хватает только конденционера, автоподкачки и пневмоподвески!

 Отправлено: 06.02.08 18:44. Заголовок: еще не все,к сожален..

еще не все,к сожалению силовой обвес и лебедка в стадии усатновки-хочется лебедку закрепить как можно ниже...,думаю над защитой ,но это надеюсь сделать ближе к сезону

 Отправлено: 06.02.08 18:46. Заголовок: а пневмоподвеска -пр..

а пневмоподвеска -прочитал на УАЗбуке про скорую помощь-захотел приблизит плавность хода на бездорожье +самовытаскитвание +подъем кузова в бродах

 Отправлено: 07.02.08 17:02. Заголовок: Serval пишет: а пне..

Serval пишет:

цитата:

а пневмоподвеска -прочитал на УАЗбуке про скорую помощь-захотел приблизит плавность хода на бездорожье +самовытаскитвание +подъем кузова в бродах

позволь полюбопытствовать, как пневмоподвеска обеспечит самовытаскивание?
и на сколько она поднимет кузов при форсировании бродов?
:D

 Отправлено: 07.02.08 17:20. Заголовок: про автовытаскивание..

про автовытаскивание в статье,правда там прогидропневмо ,но суть не меняется http://trucks.autoreview.ru/archive/2006/06/uaz_san/,питерцы пока не просчитали ,какой балон мне будут ставить ,-они УАЗ делают сейчас как раз -до этого делали форды ,газели,мицубиси спорт, но тот который считали мне одни москвичи - имеет ход 115 -330 , если заранее опустить машину до среднего уровня (-то регулировка высоты подвески будет 8 см в каждую сторону ,к тому же будет возможность один бок опустить ,другой поднять ,морду -опустить ,жопу поднять , для лучшей положения машины на косогорах и горках
,в принципе они делают прыгающие машины-можно наверное так будет запрыгивать на перпядствие ,но это шутка

 Отправлено: 08.02.08 00:48. Заголовок: Serval Хозяин-бари..

Serval

Хозяин-барин, ставь пневмоподвеску.

Мое мнение - совершенно нежизнеспособная конструкция, в эктримальных условиях, особенно порадовала идея подъема колес на застрявшей машине:)

 Отправлено: 08.02.08 08:08. Заголовок: Обоснуй мнение..

Обоснуй мнение

 Отправлено: 08.02.08 08:08. Заголовок: Оно ценно ,так как в..

Оно ценно ,так как вваливать деньги-а потом отказаться...

 Отправлено: 09.02.08 12:48. Заголовок: Извините что влезаю ..

Извените что влезаю в диалог.
Что-то я не пойму ни как - что ты строишь?
Если авто для экспедиций - то чем ближе к стандартной конструкции , тем надежнее.
Для спорта? То же, не самая необходимая конструкция, да и вообще ненужная.
Для увеличения возможной нагрузки? Проще поставить просто пневмобалоны известных производителей.

 Отправлено: 09.02.08 18:24. Заголовок: Serval пишет: Обосн..

Serval пишет:

цитата:

Обоснуй мнение

Ты по бездорожью ездил?

Представь ситуацию: порвался воздушный шланг в колее, подвеска сдулась - приехали.
Не говоря о сложности с управлением активной пневмоподвеской, которой, кстати, много воздуха нужно.
Городить пневмосистему как у грузовиков? Или взять шинный компрессор? Так у него производительность небольшая.

Для машины, которая заточена под соревнования - возможно, но неродная подвеска (другой тип упругих элементов) - это ТР3, прототип строишь? Получится скорее шоукар.

цитата:

к тому же будет возможность один бок опустить ,другой поднять ,морду -опустить ,жопу поднять , для лучшей положения машины на косогорах и горках

Для косогоров нужен низкий центр тяжести, то есть надо опускать вниз. Езда по косогорам крайне опасна.
Поднять один бок это для чего? Чтоб очко не так сжималось? Другой пользы от этого не будет.
Прибавку к устойчивости это не даст. Нарисуй чертеж - сам увидишь.
Значительно полезнее налить в колеса одного борта воду (который сверху), разгрузить автомобиль и дополнительно откренивать его за крышу.
А еще лучше косогор объехать: на равнинной местности на косогоры лезть незачем, а в горах смертельно опасно.
Про подъемы-спуски: лебедка рулит, если возможностей машины недостаточно.


Gans пишет:

цитата:

Если авто для экспедиций - то чем ближе к стандартной конструкции , тем надежнее. Для спорта? То же, не самая необходимая конструкция, да и вообще ненужная. Для увеличения возможной нагрузки? Проще поставить просто пневмобалоны известных производителей.

Полностью разделяю мнение.
По поводу увеличения нагрузки: что такого тяжелого в машине возить надо, чтобы не хватило уазовских рессор?! Бетонные блоки?

 Отправлено: 10.02.08 10:42. Заголовок: Пневмосистема имеет ..

Пневмосистема имеет много применений в машине-это и подкачка ,и воздух в сапуны в бродах,для создания избыточного давления , а возможность поднимать и опускать подвеску -это большой плюс ,другое дело надежность -наверное для внедорожника и впрямь лучше делать комбинированную систему ,может даже на основе http://www.cruzak.ru/catalog.php?id=22,хотя говорять,что баллоны встроенные в пружины часто рвуться... Я еще денег никуда не платил,думаю пока ,вчера ездил,где ставят кондиционер -искали место для испарителя.. -получилось в потолке ,между первым и вторым рядом сидений...,на счет кондиционера ,без него летом я до Краснодарских лесов не доеду просто... основным преимуществом пневмо системы является плавность хода-можно ездить 60-80 ,там где на обычной системе 20-40 ,кочки +- 50 мм вообще не ощущаются - по заявлениям питерцев,это же подтверждает и указаннвая выше ссылка про уазы ,плюс самовытаскивание ,чем горбатиться с Хайджеком ,с риском для здоровья ,проще спустить нужное колесо ,подбить под него доску . и т.д.

 Отправлено: 10.02.08 10:49. Заголовок: Serval пишет: Проще..

Serval пишет:

цитата:

Проще поставить просто пневмобалоны известных производителей.

Так и стоит так сделать -просто у людей есть отработанная технология управления этими баллонами ,вот почему и хочется попробовать
они ставиять два сдвоенных манометра ,кнопки управления каждям колесом в салон , вся система с эл.компрессором ,рессиверами
подушками и т.д. обходтся порядка 60000+работа ... которую они еще не общитают ,другое дело надо внимательно подумать стоит ли менять передние пружины ,на баллоны?- задние та просто разгружаются рессоры ,за счет опускания рамы -и подставляюся подушки,а спереди Gans пишет:

цитата:

Представь ситуацию: порвался воздушный шланг в колее, подвеска сдулась - приехали.

эта тема актуальна -надо подумать возможно ли оперативно или вернуть обратно новую подушку или поставить пружину и ехать дальше ...

 Отправлено: 10.02.08 10:55. Заголовок: может и спереди попр..

может и спереди попробовать -засунуть баллоны внутрь рамы - ,сохранив и разгрузив(поставить более слабые ) пружины?, сейчас машины нет рядом не могу посмотреть мешает ли там что-то?
В этом случае об ухудшении надежности говорить вообще нет повода

 Отправлено: 10.02.08 19:38. Заголовок: Serval пишет: может..

Serval пишет:

цитата:

может и спереди попробовать -засунуть баллоны внутрь рамы - ,сохранив и разгрузив(поставить более слабые ) пружины?, сейчас машины нет рядом не могу посмотреть мешает ли там что-то?

Да пробуй, кто мешает.

Serval пишет:

цитата:

В этом случае об ухудшении надежности говорить вообще нет повода

Тебя что, уазик достал своей надежностью, что ты в него хочешь впихнуть самодельную пневмоподвеску?:)

 Отправлено: 11.02.08 10:39. Заголовок: Николай ,просьба,- м..

Николай ,просьба,- может найдешь отзывы владельцев пневмоподвески о езде по жесткому бездорожью -буду благодарен,ты лучше в инете умеешь находить нужную инфу

 Отправлено: 11.02.08 11:14. Заголовок: Не отговаривайте чел..

Не отговаривайте человека! Будем наблюдать клиническую картину!