Объявление: Раздел "Барахолка" отныне предназначен для рамещения частных объявлений некоммерческого характера. А именно: разовых продаж/покупок того, что принадлежит лично Вам. Все объявления/акции магазинов должны размещаться в разделе "Реклама".
9-й день. 23 августа. Воскресенье. Михайлов камень- Мезмай- Темнолесская- Пятигорская поляна- Даховская(р.Белая)- Ростов. Все ночевки планируются на берегах рек, так что участникам предстоит искупаться мин. в семи реках!
Отправлено: 12.08.09 11:40. Заголовок: Маршрут прогулки по ..
Маршрут прогулки по результатам заседания во вторник: 0-день. 14 августа. пятница. Ростов-Шапсугская. 1-день. 15 августа. Суббота. Ростов- Эриванская- р.Абин. Для приехавших 14-го. Шапсугская-Афонка-Кусочек "Мархотского хребта"-Новороссийск- Гора Дольмен- Крученая- Эриванкая.
2-день 16 августа. Воскресенье. Крученая щель- г. Боцехур- «Грозовые ворота»- г. Тхаб- Колькин омут.(р. Пшада)
3-й день. 17 августа. Понедельник. Днёвка. Р. Пшада) Выход на асфальт- п. Пшада 7км., далее Архипка, Джубга - М4
4-й день. 18 августа. Вторник. Урочище Черный хутор- Планчевская щель- Тхамаха- Пятигорская- Фанагорийское- Афонопостик. (р. Псекупс).
5-й день 19 августа. Среда. Садовое- Крайняя щель- Шаумян- Терзиян. (р. Пшиш). Выход на асфальт- Терзиян- Шаумяновский перевал- Апшеронск- Белореченск - Усть-Лабинск Выселки- М4 6-й день 20 августа. Четверг. Урочище Котловина- Кушинка- Режет- Тубы- Отдалённый (р.Пшеха) Выход на асфальт- Черниговская- Апшеронск- Белореченск - Усть-Лабинск Выселки- М4
7-й-день. 21 августа. Пятница. Водопадистый- Армянка- Гуамка. (р. Куржипс).
8-й день. 22 августа. Суббота. Днёвка. Гуамское ущелье, термальные источники, Лагонакское нагорье).(р.Куржипс). Выход на асфальт- Апшеронск- Белореченск - Усть-Лабинск Выселки- М4
9-й день. 23 августа. Воскресенье. Михайлов камень- Мезмай- Темнолесская- Пятигорская поляна- Даховская(р.Белая)- Ростов. Все ночевки планируются на берегах рек, так что участникам предстоит искупаться мин. в семи реках!
Наконецто добрался до интернета. Поездка была увлекательная, красивая, интересная. Вот только мне грязи то и не досталось :( Всё началось с19 на 20 августа в Апшеронске: остановили гаишники, проверили документы после чего машина отказалась заводиться. Как выяснилось соскочила клема с втягивающего реле стартера. Гаишники оказались настоящими сотрудниками ДПС, подтолкнули машинку и всё же она завелась. За что им отдельное спасибо. Приехали мы к стоянке клуба, переночевалии и с утра ринулись на штурм гор. На первом же сложноватом подъёмчике что то хруснуло впереди и автомобиль встал. осмотр показал что левый привод крутится, а колесо нет. Решили дальше вместо переднего моста использовать лебёдку и двигаться вперёд, но проехав еще пару метров после характерного хруста стал и задок. В итоге мы на галстуке добираемся до Хадыженска. Решив что сломался спереди вал привода, а сзади свернулась полуось. Стали искать сломанный вал и новую полуось, проблема состояла в том что как выяснилось у меня стоит задний мост от Шеви Нивы, найдя б/у привод и разобрав поломанный узел нашёл поломку характер которой до сих пор понять немогу: на валу привода стояла на своём месте внутренняя часть НАРУЖНЕЙ гранаты которая в свою очередь тоже была цела. А вот сепаратор со всеми шариками отсутствовали неоставив от себя ничего, заменив весь привод в Хадыженске продолжили движение к Отдаленному на передке, по пути купив и заднюю полуось. После съезда на грейдер и проехав пару километров я ощутил сильный удар по трансмиссии и машина снова отказалась двигаться самостоятельно. Пришлось устроить ремонт на дороге где с бешенной скоростью носились мимо груженые лесовозы, что меня немного напрягало. Нехотелось что бы путь одного из них пролег через место нашей вынужденной остановки. Разобрав снова привод увидел что свеже замененый привод сломан. точнее сломана наружняя граната в месте шлицов. Хорошо что я старую гранату не выкинул, собрав из двух гранат одну и навсякий случай заменив передние подшипники в колесе стали продолжать движение. Кстати во время ремонта встретили Серого (Serval) с которым и продолжили движение к намеченому базовому лагерю близ Отдалённого. По пути из-за страшных звуков в заднем мосту пришлось снять задний кардан. Приехав по координатам стоянки, клуба необнаружили. Решили стать на месте где стояли перед штурмом подъемов к оз. Чеше. Как выяснилось утром, клубная команда из-за потери времени при буксировании нас к городу с запчастями неуспела прийти к Отдаленному в срок. Пока ждали команду решил разобрать задок и сменить полуось. Вынув обе полуоси я с удивлением обнаружил что они обе целы. Пришлось снимать редуктор, вскрытие показало - рассыпались малые шестерни деференциала, одна из которых попала по ведущую пару и заклинила её, вследствие чего при движении к Отдаленному и была сломана переднияя граната, пара естественно пострадала, я увеличив зазор между шестернями до ослабления закусывания сплющеных и надломаных зубьев пары поставил редуктор на место и мы снова на одном передке поехали под Гуамку к следующему месту лагеря. На утро субботы решили съездить в Апшеронск и поменять полуось на диф, что удалось, но по пути назад к лагерю. Благо еще в Апшеронске пропала зарядка и закипел движок. решив что порвался ремень генератора я открыл капот и увидел что ремень на месте, а вот шкив КОЛЕНВАЛА как-то странно стоит... Глянув снизу я необнаружил что на нём гайки хроповика (шкива коленвала). Съездив на попутке в магазин купил сею гайку и поставил шкив на место. Так мы доехали до лагеря, по пути из движка стали появляться очень неприятные и громкие звуки. Утром в воскресение решили стартовать в Ростов, подтянув на всякий случай цепь, что непомогло избавиться от стуков в движке, начали наш путь. После заправки двигатель отказался заводиться, а именно стартер очень тяжело его крутил, но в конце концов движок запустился. При подъезде к Выселкам из под встречного КАМАЗа вылетел судя по всему очень внушительный камень в ударил в лобовое стекло прямо напротив моего лба замалым непробив стекло, изнутри сеткло оголило внутреннюю пленку примерно в радиусе 2 см. И конечно все эти стеклышки были на мне, благо что ничего мне непорезали. После этого проишествия скорость движения перестала привышать 80 км/ч, просто нога отказывалась давить на акселератор. Со следующей заправки двигатель завели с толкача поскольку стартер его крутил все медленнее и медленнее, и завелся движок выпустив из под капота клубы дыма воняющего паленой резиной. Проехав Ворошиловский мост дым снова о себе дал знать причем очень убедительно, мне досих пор интересно вызвали местные жители пожарных или нет... Сняв ремень я доехал до дома без зарядки и с кипящим движком! Но все равно ничего нам неиспортит красоту кавказа и весёлые вечера с клубом!
Отправлено: 27.08.09 09:28. Заголовок: А мы на обратном пут..
А мы на обратном пути заехали в Азовскую-Крепостную проехались по кизиловым деревьям ,но кизила не нашли,еще и не созрел и почти нет ,Думали у Потаенного водопада на Собере поесть и ехать дальше ,но потеряли много времени в поисках кизила и решили совместить еду с рыбалкой ,как раз была вечерняя зорька, на канале в районе Федоровского гидроузла одолжив у местных рыбаков немного червей,наловили десятка два карасей ,покушали жаренных сосисок и поехали за дочкой в Краснодар(к родителям жены) и утром в Ростов
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 18
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума